Pneumatikoen mantentze-lanak eraikuntzarako makineria eta ekipoetarako
Pneumatikoek bizitza osora ere badute, beraz, nola mantendu arreta jarri behar dugun zerbait bihurtu da. Jarraian, pneumatikoen inflazioa, aukeraketa, biraketa, tenperatura eta ingurumena azalduko ditut batez ere.
Bata modu egokian puzten da araudiaren arabera. Inflazioaren ondoren, egiaztatu airearen ihesak zati guztietan eta erabili presio-neurgailua pneumatikoen presioa egiaztatzeko. Ziurtatu pneumatikoek nolabaiteko elastikotasuna duten eta zehaztutako kargen menpe daudenean, deformazioak ez luke zehaztutako barrutia gainditu behar. Egonkortasun eta erosotasun ona izan beharko lukete gidatzeko garaian. Korrika luzea kontuan hartuta, ordezko pneumatikoen presioa nahiko altua izan beharko litzateke.
Bigarrena pneumatikoak behar bezala hautatzea eta instalatzea da eta dagokion barruko hodiak erabili pneumatikoen zehaztapenen arabera. Marka bera eta pneumatikoen zehaztapenak makina berean instalatu beharko lirateke. Pneumatiko berria ordezkatzerakoan, makina edo coaxial osoa aldi berean ordezkatu behar da. Pneumatiko berria aurreko gurpilean instalatu behar da eta konpondutako pneumatikoa atzeko gurpilean instalatu behar da; Zuzendaritzako patroiak dituzten pneumatikoak zehaztutako ijezketa norabidean instalatu beharko lirateke; Eraberritako pneumatikoak ezin dira aurrealdeko gurpil gisa erabili.
Hirugarrena pneumatikoak aldizka biratzea da. Makinak denbora tarte batez gidatu ondoren, aurreko eta atzeko pneumatikoak modu egokian ordezkatu behar dira araudiaren arabera. Gurutze-desplazamendu metodoa egokia da maiz arku handiagoetan ibiltzen diren makinetarako, eta desplazamendu ziklikoko metodoa egokia da maiz errepide lausoetan gidatzen duten makinetarako.
Laugarrena pneumatikoen tenperatura kontrolatzea da. Pneumatikoek beroa sortzen dute marruskadura eta deformazioagatik, eta horrek tenperatura eta presioa areagotzen ditu pneumatikoen barruan. Pneumatikoen tenperatura oso altua denean, presioa desbideratzeko eta murrizteko metodoa ez da erabili behar, are gehiago, pneumatikoan ura zipriztindu dadin hozteko. Horren ordez, pneumatikoa gelditu behar da eta leku fresko eta aireztatuta egon behar da, eta gidatzea pneumatikoen tenperatura murriztu ondoren bakarrik jarraitu daiteke. Bidean gelditzean, garrantzitsua da irristatzeko segurua izateko ohitura garatzea eta lurra laua, garbia eta olioa aukeratzea aparkatzeko, pneumatiko bakoitza leunki lurreratu ahal izateko. Makina gauean kargatzen denean, garrantzitsua da aparkaleku egokia aukeratzea eta, beharrezkoa izanez gero, altxa itzazu atzeko gurpilak. Denbora luzez gelditzean, erabili egurrezko blokeak markoaren alde egiteko pneumatikoen karga murrizteko; Pneumatikoa ezin bada airearen presiorik gabe aparkatu, gurpila altxatu behar da.
Bosgarrena pneumatikoen aurkako korrosioa da. Saihestu pneumatikoak eguzki-argian gordetzea, baita olioa, azidoak, substantzia sukoiak eta substantzia korrosibo kimikoak dituzten guneetan ere. Pneumatikoak barrualdean gorde behar dira tenperaturan, lehorrean eta ilunpetan. Pneumatikoak zutik jarri behar dira eta zorrotz jartzea zorrotz, pilatuta edo kate batean esekitzea da. Biltegiratze epeak ez du 3 urtetik gorakoa izango. Barruko hodia bereiz gorde behar bada, egoki puztu beharko litzateke. Bestela, kanpoko hodi barruan jarri behar da eta egoki puztu behar da.
Seigarrena, arreta jarri tenperatura baxuetan hasita. Neguan hotz gogorrak pneumatikoen heriotza eta elastikotasuna areagotzen ditu. Denbora luzez gelditzean edo berriro gidatzerakoan gauean ostatu ondoren, enbragea pedala poliki-poliki altxatu behar da ongi hasteko. Lehenik eta behin, abiadura baxuan gidatu eta pneumatikoen tenperatura normalean igo behar da normalean gidatu aurretik. Izotza denbora tarte batez gelditu ondoren, lurreko eremua izoztu egin daiteke. Kontuz ibili behar da errodadura urratu ez dadin. Neguan denbora luzez kanpora aparkatzea, zurezko oholak edo harea pneumatikoen azpian jarri behar dira.
Posta: 2012ko urtarrilaren 10a