Neguko hondeatzaileen mantentze-lanak!

Neguko hondeatzaileen mantentze-lanak!

1, aukeratu olio egokia

Gasolioaren erregaiak ingurune hotzetan dentsitatea, biskositatea eta jariakortasuna handitzen ditu. Diesel erregaia ez da erraz sakabanatzen, atomizazio eskasa eta errekuntza osatu gabea, erregai-kontsumoa handitzea eta eraginkortasuna gutxitzea eragiten duena, diesel motorren potentzia eta ekonomia eragina izan dezakeena.

Hori dela eta, hondeatzaileek neguan diesel olio argia aukeratu beharko lukete, eta horrek pour puntu baxua eta pizteko errendimendu ona ditu. Orokorrean, Diesel-en izozte puntua 10 ℃ tokiko denboraldian tenperatura baxuena baino txikiagoa izan beharko litzateke. Erabili 0 kalifikazioa diesel edo baita 30 kalifikazioa ere behar den moduan.

Tenperatura gutxitzen denean, motorraren olioaren biskositatea handitzen da, jariakortasuna okerrera egiten da eta marruskadura indarrak handitzen dira eta, ondorioz, biradera biraketarekiko erresistentzia handitu da, pistoi eta zilindroaren higadura handitu eta diesel motorrak hasteko zailtasunak.

Koipe lubrifikatzailea hautatzerakoan, tenperatura altua denean, koipe lodi bat aukeratzea gomendatzen da lurruntze galera txikiarekin; Neguan, tenperatura baxua denean, aukeratu olioak biskositate baxua eta koherentzia meheagoa dutenak.

2, ez ahaztu ura berriro mantentze lanetan

Hondeadorea neguan sartzen denean, garrantzitsua da motorra hozteko ura izozketa puntu txikiagoarekin ordezkatzea, zilindroaren estaldura eta erradiadoreari kalteak ekiditeko. Hondeatzaileen ekipamendua denbora tarte batez gelditzen bada, beharrezkoa da motorraren barruan hozteko ura hustu behar izatea. Ura deskargatzean, oso garrantzitsua da hozteko ura goizegi ez botatzeko. Gorputza tenperatura altuetan aire hotzaren eraginpean dagoenean, erraz txikitu eta erraz pitzatu daiteke.

Gainera, gorputzaren barruan geratzen den ura ondo xukatu behar da izozteak eta hedapena saihesteko, eta horrek gorputza pitzatu dezake.

3, neguko hondeatzaileek ere "prestatzeko jarduerak" egin behar dituzte

Diesel motorrak sua piztu eta harrapatu ondoren, ez ezazu berehala excavator karga operazioan sartu. Hondeatzaileak aurrez prestatzeko prestaketa jarduerak egin behar ditu.

Denbora luzez piztu ez den diesel motor batek higadura larria izan dezake, gorputzaren tenperatura baxua eta petrolioaren biskositate handia dela eta, petrolioa motorra mugitzen duten marruskadura gainazalak erabat lubrifikatzea lortuz. Diesel motorra neguan eta sutean harrapatu ondoren, 3-5 minutuz inaktibatzea gomendatzen da, gero motorraren abiadura handitzea, ontzia funtzionatu eta ontzia eta itsatsi etengabe lan egiteko denbora batez. Hozteko uraren tenperatura 60 ℃ edo goian iristen denean, jarri karga-operazioan.

Arreta jarri indusketan zehar epela mantentzen

Neguko eraikuntza edo itzaltzea neguko konponketarako, arreta ekipamenduaren funtsezko osagaien isolamenduari arreta jarri behar zaio.

Neguko eraikuntza lanak amaitu ondoren, isolamendu gortinak eta mahuka motorraren gainean estali behar dira, eta beharrezkoa izanez gero, mahai gortinak erabili behar dira haizea erradiadorearen aurrean blokeatzeko. Motor batzuk petrolio erradiadoreak ditu, eta bihurketa-etengailua neguko tenperatura baxuko posiziora biratu beharko litzateke, olioa olio erradiadoreetatik isuri ez dadin. Hondeatzaileak lanean gelditzen bada, saiatu garaje bat bezalako barruko eremu batean aparkatzen.